经过五次的实验，终于完成了第一次小火箭的回收，团队在一片喝彩和掌声中欢欣鼓舞。
但是这玩意儿有什么用？大家始终不知道，居尘也不知道。
有一天，CVT单车的创始人胡邦波跑过来跟居尘吃饭，还带了一个朋友，这个朋友据说是在军工企业当干部的，很年轻，叫吴家晨。
这位干部可不一般，最显赫的历史就是曾经跟澳大利亚的金属风暴公司洽谈并购，这家公司有一款非常疯狂的产品，叫“金属风暴”，是宇宙中射速最快的枪炮类设备。采用电化学气点火，没有机械结构，在一个枪管里塞进多个子弹，连续激发，在测试的36管并联的组合中，完成了秒发1.6万的恐怖成绩。
当然了，由于这个产品太过于颠覆性，可能成为近防炮的替代品，所以没能出口到中国，并购失败，创始人说中方开价一亿美金。
现在，吴家晨正带着团队自己研发，还有了重要进展。至于进展到什么地步，是人家的机密，言之于此。
吴家晨感叹道：“这是好东西，不过，太浪费子弹了，后勤是大问题，恐怕也只能用在舰载近防炮上面，用来做防御导弹的最后一道屏障了。”
他这么一感慨，立刻启发了居尘，眼睛一亮：“我要一个方案，可以解决后勤。”
吴家晨：“哦？请教！”
居尘：“把发射出去的子弹99.99%回收。”
吴家晨没想到是这个答案：“子弹回收？”
居尘：“你先别管能不能实现，想想如果射出去1.6万枚子弹，收回了1.59万，后勤还是问题吗？”
吴家晨：“那就仅剩下重新装填火药的问题了，怎么实现呢？”
居尘哈哈一笑：“可以像猎鹰火箭那样回收嘛，不过人家是往天上发，你是往远处打枪，还是有点不一样，理论是一样的，你的更像航天飞机，航天飞机也是没有动力的，但是可以滑翔回家，每颗子弹都自带小翅膀，没有击中目标的子弹自动弹出小翅膀，然后在惯性导航的引导下回家，可行不可行？”
胡邦波在一旁听得入神：“有意思！”
吴家晨眼睛一亮：“中啊！近防炮射出去之后大部分原封不动没损伤啊，我看行，我这就回去给领导打报告，还把教授的光环带上，成功率大大滴。”
打报告还需要时间，居尘既然想到了这个主意，就把小火箭的研究往这方面发展，不知疲倦的众包开发团队夜以继日地推进研究进度，折腾有趣的飞上天之后的火箭如何高效地滑翔返回，原本已经研发出来的再点火功能也没落下，因为这种返回就不需要降落的跑道，灵活适应性强，适合战场环境。
火药子弹也被设计成了火箭子弹，如何让乙醇和过氧化氢高烈度地燃烧成了另外一个重点。
为了搞这些东西，他还专门请吴家晨帮他弄了一个军工企业的牌照，方便行事，相当于是他看好的一种武器的预研，这种牌照都能搞定，这位吴公子能量不小啊。
因为打出去的子弹可以回家，就像有生命一样，而且漫天飞舞如同迁徙中的帝王蝶，所以这种武器被居尘称为“帝王蝶”。
在没有被军方采购之前，还可以自己涂上漂亮的黑脉金斑蝶纹，简直酷炫吊炸天。
可惜现在讲究保护野生动物，要不然，嘿嘿，用来打鸟的话，这种超级子弹矩阵真是太给力了。欧洲的环境保护得好，椋鸟群经常成群结队成为一片云，多的时候可以有上百万只椋鸟聚集，要是用这种“鸟枪”来一发狂扫，那画面不要太美啊。
因为对武器的爱好，居尘跟吴公子成了好朋友，相得益彰，一个有身份，一个有钱有想法。
居尘曾经想过要把自己研发出来的三维发条技术隐藏，免得将来用来杀人越货的时候成为怀疑对象，可是他又发现了三维发条的一个巨大的应用场景，对新场景的期待，超过了雪藏技术的念头。
这个念头是在原型被他的一帮学生开发出来，一帮工程师和他的学生围在一起的时候闪现的。
原型是各种几何形状的三维发条，用球体、长方体、各种多面体，通过高强度钢索的各种奇异的扭结来组合在一起，这就是为什么他物理系的学生要加入进来研究的原因。
这帮学生牛逼了，研究生毕业的论文是用扭结理论来创造全新的三维发条，能量密度比原来的发条提高一个平方级数，再加上采用钢索桥的那种制造工艺来打造，能量密度竟然达到了锂电池的十几分之一，而原来的发条仅有锂电池的几百分之一，甚至接近1000分之一。
这意味着，发条，这种古老的储能装置，不再仅仅用在手表、玩具车这样的掌中玩物，而是真正可以使用到大型装置，比如：汽车。
举个例子，特斯拉Model-S P85（P代表Performance，性能车，85代表85千瓦时电量），电池组的重量是900公斤，同样的重量，三维发条的能量相当于8.5千瓦时，大约可行驶50公里。
50公里不算远，但你要想想，上发条的速度堪比超级电容，是用秒来衡量的，你早上想出门的时候，才去上发条，这是可以的。
正在制造的MPV，如果用流体电池+三维发条，那就厉害了，日常出行和载客用秒充的三维发条，远途用流体电池，性价比狂甩友商一条跨海大桥。
最主要的扭结方式被团队注册成了专利，非常难创造更加高效的三维发条，这技术至少可以垄断十几年。
发条的英文是Clockwork，这种储能装置就被命名为C2（2是上标），代表发条的平方，跟质能方程的公式E=mC2很像，很炫酷。
C2的制造成本初期就压低到了普通汽油发动机的水准，可是售价却远远高于这个，一台可以赚几万块钱。
友商对流体电池充满了疑问，对C2，几乎所有的友商工程师都一见钟情，回去唾沫横飞地给老板讲这种储能装置的厉害和疯狂之处。
当然，所有的合作伙伴都不可能有机会首发使用C2的新车，因为这是十四阿哥的特权，居尘的第一款自主设计的汽车，让麦格纳代工的十四阿哥MPV，正式名称M14.
Max状态下可以装14个乘客的疯狂多用途汽车，单单是这个名称就足够引起老司机们的注目了。
当然了，这种全新的设计，要获得主管部门的审批，还是需要时间，以至于在业界吹皱一池春水之后，迟迟买不到，反而是C2的订单像暴风雪一下吹过来，成了“狐尾动力”公司的第一头现金牛。
具体赚多少钱就不说了，反正现在产能还上不去，先消化一万台订单再说（赚几个亿的小钱钱而已）。
狐尾动力的投资人，中东土豪伊沙石油跟地中海航运都差点笑死，这下赚翻了。
现在，大家知道，只要跟着教授混，就算卖翔都可以赚得盆满钵满，说不定卖翔都能整出一个出人意料的高科技来。
世界首富什么的不细说，最能吸引投资的人，居教授肯定是高居榜首。有财经评论员表示：“居教授随便写个融资计划，10亿美元级别的，投资人连看都不用看就可以签字，绝对的。”
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