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一边命令战机出动,一边联络海军准备打捞,中校的部署简直堪称周详。
然而很可惜,这时候的北方天空中,白色二十号su-27m2的行动却并不会如他所愿。
驾机高速俯冲脱离,从一大片“泥盆鬼”的包围中脱身,刚刚取得了至少四个战果的“白色死神”,此时正开启加力,在加速向北方大陆飞行。
打完一场酣畅淋漓的激战,消灭了好几架f-4ej,返航途中的龙云情绪十分高涨。
然而高涨之余,他也必须面对一件事,那就是座机的存油状况。
su-27m2,机体尺寸相比原型su-27s有所缩减的大改款,基本上所有飞行性能都比标准型su-27有很大程度提高,然而有一个参数却几乎没变,那就是加满机内油箱后的作战半径和最远航程。
和机内油箱容量约在九千四百公斤的su-27s相比,虽然设计上也借鉴了m型机的一些扩容手段,然而机体尺寸的缩减,必然影响内油箱的设计尺寸,su-27m2的最终内油容量在一万公斤左右,这个数字比s型有所增加,却明显不如容量一万一千五百公斤的su-27m,加上两台更加耗油的al-31f-m2引擎,航程上自然难以有更出色的表现。
当然,即使航程没有增加,su-27m2的三千七百公里内油航程也一样无机能及。
然而另一方面,这个数据在实战中其实很难达到,因为最远航程都是在战机“空载”、也就是没有任何外挂的情况下估算得到。而龙云的白色二十号呢。驮载四吨导弹飞越整片日本海、然后又连续激战两场。现在他手上只有不到两千公斤航空煤油,即使精打细算,也只能飞行八百公里左右。
八百公里,听起来也还不错,从若狭湾到符拉迪沃斯托克差不多就是这么远。
但眼下后有追兵,难道还能一路优哉游哉的巡航回去?
当然不能,现在的龙云,面对的就是这么一幅天空危局。他当然不会傻到为了节约燃油而爬升到七千米高度、保持表速八百公里直线飞行,那样就是为美国人提供一个绝好的直线靶,于是低空脱离海岸线后就立即爬升、同时开启加力,以九百五十公里时速一边爬升一边加速,很快脱离了身后的若狭湾空域。
挂载十六枚导弹进场,一番激战后,白色二十号战机的机身、翼下已经空空如也,燃油也消耗了五分之四,轻盈的机身很容易就一路爬升到五千米高度,不过导弹虽然打光、挂架却还在。如果不继续开加力,多了不少累赘的su-27m2还是没法突破音障。
在iapo接收su-27m2时。龙云亲自做过一些测试飞行,知道这款战机的真实能力如何。
作为su-27s的大改款,装备两台加力推力十四吨、最大推力也有八点五吨的al-31f-m2发动机,m2型的动力比s型更充沛,机体重量与气动阻力却比s型更小,在无外挂情况下,借助伊尔库茨克的寒冷空气,居然可以实现马赫一点二左右的超音速巡航;对su-27系列战机的气动设计和控制特性来说,超音速巡航并非一种多么实用的功能,实战中也不存在空载出动的情况,但这的确说明,m2型是一架能力强悍的高sep、高机动性战斗机。
测试的情况如此,眼下虽然有不少外挂架在身,一路昂首向前、尾喷口火焰明亮的白色二十号还是一点点爬升、加速,在开启一部分加力的情况下逐渐加速到了马赫一点三。
内油存量堪忧,却还是开加力高速脱战,龙云的决策十分正确,后面追击的美国人则开始犯愁。
仅仅几分钟之前,升空之后向255x空域接近,一阵急加速爬升、为此加力全开的三十五联队“马刺”中队战机,几架灰色迷彩涂装的f-15c以马赫一点五速度进入战场,半路上还与狼狈返航的jasdf战机远远交错。
好不容易一路加力抵达预定战区,结果核对一下指挥中心发来的目标信息,狡猾的“镰刀”居然已经脚底抹油、脱离速度还一点都不慢,刚刚关闭加力、让引擎休息片刻的usaf机队只得继续爬升、到有利于战机提速的七千米高度,然后再一次开加力突破音障、加速追击前方的俄国“死神”。
f-15c,一种高速截击能力出众的空中优势战斗机,本身设计就偏重于追求极速,即使在挂满四枚超视距导弹、四枚格斗导弹的情况下,也能飞到马赫一点八的高速。
不过和纸面数字相比,实战中却没有一架f-15会以这种速度持续追击敌人,一方面,持续开加力会很快耗尽机内燃油,另一方面,追求加力推重比、为此可以适当牺牲工作时间的战斗机引擎,设计上也不允许飞行员一直使用后燃器飞行。
就看现在的“马刺”中队,还有从东面飞过来的“彩虹”中队一部,晴空中的一架架灰色战鹰都在开加力进入超音速状态,多功能显示屏上代表“镰刀”的三角形也在接近,然而和指挥中心的通报不一致的是,俄国人的飞行速度也没慢多少,虽然双方距离在一点点拉近,单就凭不到一百五十节的速度差,这样下去要多久才能见到“死神”?
呸、呸,这说法真不吉利,总之就是撵上前面的俄国佬,这样下去恐怕不行啊!
对手的逃逸速度惊人,不仅让滞空的“鹰”们十分棘手,指挥中心的史密斯中校也很受刺激,在一边瞪大了眼睛嘟哝不停:
“这,……什么情况?
这不正常,一点都不正常,——汉密尔顿,翻出‘镰刀’的技术情报来,我们难道搞错了?这家伙的座机到底什么情况!”
“明白,长官!”
坐在电脑前一顿狂点鼠标,旁边的高速打印机就喷吐出几张a4纸来,身为一名前线指挥官、其实就是临时被抓来应付“镰刀”威胁的的史密斯中校喉头微动,他抓着打印纸看了又看,感觉天上大摇大摆逃跑的俄国王牌肯定有什么花招,难道情报部门说的都是真事,疯狂伊万的座机已经不是一架普通“侧卫”?
“就算是flanker_c,这也太出乎意料了吧!——战术分析组的人呢,‘镰刀’现在应该还有多少存油?
快、快点报上来!”
“好的、好的长官,我马上打电话核实一下!”
眼见投影屏幕上的“镰刀”还在一路北上,后面一大群“鹰”分明就有点追不上,威尔*史密斯中校的情绪开始剧烈波动,刚才被巴克希尔*克拉克将军一通训斥,本来就让他窝了一肚子火,原本指望用三十五中队的天罗地网去兜住“镰刀”,现在却眼见要落空,他声嘶力竭的连连催促,一头急汗的技术军官也只能频频应声。
从出击到现在,“镰刀”究竟还有多少油料?
一架战机,而且还是敌人一方的战机,要说出它现在还有多少存油,这事本来是很无稽的。
大规模战争中,对敌我双方航空器的航程、作战能力分析,其中当然也包括内油航程、当前存油的估计,在这方面,作战经验丰富、技术力量也很强大的usaf十分擅长,不过在战役层面估计是一回事,在战术上却没人会理这个茬。
说白了,一架战机在航行、接战过程中,飞行状态每时每刻都在变化,加上敌方战机的技术参数只能通过情报部门去窥探,不能保证数据一定准确,这种事情往往只能给出一个粗略估计,真到了战场上可没人能说得出,空情显示屏上某一架俄国飞机还有多少存油、现在还能飞出多远去的。
情况如此,然而针对“镰刀”,怎么提防也一点都不为过。
远东战争打响之后,美国太平洋司令部下辖的驻日美军指挥中心里,为此专门成立了一个军事技术小组,持续关注、分析维克托*雷泽诺夫的动向;现在史密斯一旦问起,假设“死神”的座机是“侧卫”c——也就是俄国编号su-27m,再根据记录的作战经过,技术分析人员很快报告称,粗略估计,“镰刀”座机现在应该还有接近四吨存油。
“四、四吨?!
什么玩意,俄国佬飞的是加油机吗!”
按照“侧卫”c的内油容量,情报系统给出的数字是“一万一千五百”,不得不说他们的确偷到了正确的数据,现在却把中校吓了一跳:
“可恶,怎么会这样的,别让他跑了!——该死的,命令各部全速追击,一定要追上那家伙把他打下来!”
“呃,中校先生……现在这样做很危险,俄国人的‘捕狐犬’——”
“——是吗!这都是什么狗屁倒灶的,该死……”
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