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今年的法拉利公司没有什么亮点，他们为这届车展带来了一款敞篷版的3o8gt私，这是由3o8gtb/gt逼硬顶改进而来。当然这款车也极其有特点，楔形的扁平极具冲击力的红色车身让车的整体外观效果非常时尚，这款敞篷版3o8gts也成了很多经典影片中的时尚靓车经常出现荧屏当中。
也许你依然记得一部经典美国电影《当幸福来敲门》时的情景，这部影片由史密斯父子主演。主角第一次见到法拉利3o8gtb硬顶跑车时的对白：“嘿，哥们儿，我想问个问题，你做什么工作才能买得起那台车？”
通过这个镜头影片描述了社会底层人士对财富的艳羡与渴求，却不曾想过，就是这台经典车型激励了主人公改变他的命运。
法拉利就是有这种魔力，它让身处黑暗的人们找到方向，用激情点燃梦想。尤其是这么一台有着可拆卸顶棚、外观极具辨识度的3o8gts，人们对它几乎没有任何抵抗力。有人曾经说世界上只有两类跑车，一类叫其他跑车，另一类叫法拉利！
3o8采用钢制车身使生产和维修成本大幅度降低，虽说采用传统钢材质车身的3o8重量达到了12ookg以上，但它却依然有着不俗的实力，以3o8gtb来说，它的o～m/h加时间为m/h！
法拉利也在不断的为3o8的动力进行着革新，8o年以后生产的新车全部采用了来自博世的k-jetronic机械燃油喷射系统，车型名称也相应变成3o8gt逼和3o8gt私。虽然这样改变使得这台车最大输出功率降低至了216马力，但却很大程度上控制了尾气排放对燃油经济性也有一定提升！
而今年法拉利也推出了采用k-jetronic燃油喷射技术，动机每缸4气门的3o8quattrova1vo1e,将最大功率重新提升至24o马力。这个版本的法拉利3o8总共只生产了748台，三分之一为欧版车型，而这个版本也被认为是3o8车系当中最具收藏价值的版本。美规的动力稍逊于欧版，不同的是它的前翼子板两边有着橘黄色边灯。前保险杠也更加粗壮。
为了享受意大利和部分欧洲国家对于21小排量动机的税收优惠政策，法拉利在法兰克福车展上还推出了2o1v8动机2o8gtb/gts车型，这款车的最大功率有着惊人的155马力，后期法拉利还会为这台动机加装涡轮增压器和机械燃油喷射系统。使它的最大功率提升至更加惊人的222马力！
而最让林强生觉得有意思的是，它有着赛车样式的方向盘，中控台上布置着三个醒目送风口，特别之处在于有着半开式可移动顶棚，这款车的顶棚是可以收缩的。这在车展上是极其特别的存在，法拉利给这个形式命名为targa-top，而且这款车还有着传统的法拉利车身颜色，法拉利红！
不用说，变身成为了汽车收藏狂人的林强生每个型号都来了一辆，这种车不光是能够当做代步工具，而且还是比较好的保值产品！
当然以研究名义把这些车运回中国对林强生的公司来说只是小事一桩，将来无论是收藏还是卖掉都能为他带来可观的收益。
这次费鲁吉欧兰博基尼也带着兰博基尼公司新推出的1p5oos跑车参加了车展，这款车的推出是源于一场欧洲跑车的度大战。法拉利在推出了拳师（波xer）它击败了康塔什1p4oos成为了欧洲跑车度大战的冠军车型。兰博基尼一直视法拉利为自己的唯一竞争对手，当然不甘人后所以公司继续研了康塔什1p5oos。
为了在跑车领域独占鳌头。各家跑车公司都需要大量的资金对新技术进行研，对资金需求量极大的兰博基尼在7o年代初期就已经勉强维持。费鲁吉欧先是卖掉了兰博基尼拖拉机公司，但是庞大的跑车研很快耗干了他换来的为数不多的资金，在198o年兰博基尼公司破产。
对兰博基尼来说当然是不幸的，因为这就意味着它需要一个带着大把钞票的不知什么底细的人来挽救这家专业的级跑车公司。而对林强生来说则是幸运的，因为他就是那个带着大把钞票买了兰博基尼公司的人，而且这个暴户在买了兰博基尼之后还就不想再撒手了，真的把它当成了自己的产业！
林强生不但给兰博基尼重新投入了上亿美元的资金，支持了处于危境时期的康塔什车型的后续开，而且还提出了研新型主打车型的计划。让兰博基尼别开蹊径摆脱只有一款主打车型康塔什的尴尬！
增加动机的动力无非就是增加缸数，和利用废气循环增大缸内温度使燃烧更充分让动机爆出更大的功率。
兰博基尼的工程师们尝试在动机上进行涡轮增压，但是由于康塔什的穆拉上动机本身就是级动机，相应的其高时动机温度也非常高！
工程师们因为无法解决动机冷却问题而失败。于是他们向另外一条可解之路进，那就是提升排量。
1p5oos外观上基本维持原来1p4oos的造型，动力系统则进行了扩缸工程，将口径加大35毫米、冲程则增大7毫米的工序下，14o6穆拉上动机演变成为一台更大排气量的动力系统而被置入引擎舱，其排气量为4754cc。采用6o度v型12缸设计，马力则维持在375匹。
在外观的细节上则加高了的车顶设计，因为康塔什一直被用户诟病高度太低，导致驾驶时顶头情况严重，车厂作出适当的修改也是必须的。
这款375马力的康塔什1p5oos的最高车可达到3oo公里/小时。外形基本上还是那样低平，采用铝合金动机，而车身材料也作了一定的调整采用了一些玻璃钢减轻了车重。
费鲁吉欧正在探索和博世更加紧密的合作，为兰博基尼的动力系统共同开出多点式电子喷油系统，此外计划环保版本车型还要加装摆脱了化油器的新引擎。
在今年康塔什1p5oos一举反法拉利波xer，法拉利方面也未肯罢休。据消息透露法拉利正在研制一款新型级跑车，名叫特斯塔罗萨。法拉利的工程师们正在向4oo马力的最大功率冲击！
为了击败法拉利，又由于林强生矢志不渝的资金投入，兰博基尼很快又制定了下一代级1p5oos车型，代号1p5ooqv，以应对法拉利的特斯塔罗萨。这款车计划采用每缸四气门的形式供给气缸更多的空气，提高冲程采用51动机，据计算这样的级动机可以产生过45o马力的最大功率！
这款车将于两年后研制完成并且开始量产，届时1p5ooqv也将成为世界上最快的量产跑车！
究竟谁才是动力性能的终极者，对于度有着执着精神的人们都在关心着两家意大利豪门的比拼，媒体比喻为这是一场蛮牛和骏马的竞争！
当然，外界对于由一个华人收购了蓝博基尼公司还是有一定微词的，很多汽车媒体人都预言蓝博基尼会在这个暴户的手里毁灭，甚至就连意大利政府也来了关切的电话问候，他们试图让林强生放弃兰博基尼公司，但林强生坚决的拒绝了意大利政府的提议！
林强生大骂这些意大利人是狗屎，在兰博基尼最困难的时期他们不曾出售，让林强生收购了他们才反应过来，还不是看林强生是个华人以为他不懂得兰博基尼的价值或许担心林强生会瞎指挥，而真的毁掉这家级跑车公司！
意大利人，哦不，是一些欧洲人当然希望兰博基尼掌握在欧洲人白种人的手里，在他们看来这家公司再怎么颓废也比被一个黄种人拥有强。
但林强生偏不卖，兰博基尼在21世纪的中国有着多么大的影响力啊！
可以说，每一场车展会一旦有兰博基尼出场都能拉生巨大的关注度，兰博基尼跑车还往往作为压轴车来销售，甚至在中国的品牌认可度比法拉利还要好！(未完待续。)
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