两家全国性航空企业三成的股份，实话实说，若非是现在华夏的情况特殊，还有求于陈耕，民航局是无论如何也不可能开出这样的条件的，虽然但以资产论，陈耕拿出来的这些东西确实值这么多，但别忘了还有一种东西，叫做准入门槛。
想要跨过门槛进入某个行业，那是要花钱买门票的。只是现在的民航局、或者说国内的绝大部分领导还没有这个意识，没想到除了事关国家安全的军工领域之外，自己居然还可以卖门票。
“这样啊……”陈耕本来是想要再装一装的，可为了避免夜长梦多，他犹豫了一下，故意做出一副勉为其难的样子，略显迟疑的点头：“成吧，就这样吧。”
有了陈耕的这句话，万东顿时就热泪盈眶：总算是哄到这祖宗答应了。
虽然这只是一个合作框架，具体的合作细节还需要慢慢谈，但如果这个框架谈不下来，他简直不敢想等着自己的将会是什么，现在好了，虽然距离最终的签约不知道要多久，但终归是达成了合作框架协议了不是么？
对了！
万东拍拍脑袋：自己差点儿忘了一件大事！
他急忙向陈耕问道：“陈先生，还有个事，您说的飞机和资金……这个……”
主动开口要东西，让万东有些不好意思。
“您说那六架飞机啊，你们先确定机型，到底是要波音737还是麦道—82，”陈耕立刻痛快的表示：“等华夏政府正式批复了我们刚刚达成的合作框架协议后，我保证在一个月内与波音公司或者麦道公司展开采购谈判，在谈判开始的六个月内达成采购协议，这些都可以写进我们的合作协议里面。
至于资金，届时会与飞机一起进来，这样可以吧？”
“可以，当然可以……”
有了陈耕的这番话，王东顿时笑的合不拢嘴：按照陈耕的意思，最多七个月、说不定三五个月就能与波音和麦道签订飞机的采购协议，这样的诚意还有什么好不满意的？
如果这番话是其他的外国人跟万东说的，万东立刻会本能的怀疑一下，但陈耕嘛，一口唾沫一个坑，“华夏人民的好朋友”的评价还是能当一些美元花花的。
本来谈到这儿也就差不多了，万东也准备走人，但陈耕忽然想起一件事：“对了，万副局长，有个事……”
“您说。”万副局长立刻点头。
“下个月，达美航空、西南航空、美国联航和美国航空这四家航空公司组织了一个二手飞机的拍卖活动，其中有一批拍卖品是波音737和麦道DC—9，机龄都在8到12年之间，”陈耕道：“您们有没有兴趣？如果你们有兴趣的话，我可以用买下6架新飞机的钱来买下一批飞机交给你们。”
8到12年机龄的飞机？
而且还是波音737和麦道DC—9这样先进的喷气式中短航程干线飞机？
万东的兴趣果然立刻就提上来了，这样的机龄就相当于二十七八岁的年轻人，只要好好保养，状态好的嗷嗷叫呢，他立刻问道：“这些飞机都还很新啊，他们为什么要卖？还有，价格大概是多少？”
不要觉得DC—9就比较落后，DC—9的最新型号可就是DC—9超级80，也就是刚刚推向市场的麦道—80，基本上，可以将麦道—80/90系列看做是第二代的DC—9。
“因为美国的经济不景气啊，”陈耕解释道：“这场石油危机对美国乃至整个西方世界的经济影响太大了，现在各行各业的经营压力都非常大，民航业这种重资产行业更是如此，在这种经济下行的状态下，这四家全美最大的航空公司的经营压力非常大，卖掉手中的部分资产以降低经营成本和压力也是必然的选择。
至于价格？按照以往的惯例，大概是新机价格的三成左右吧，最终的成交价大约是新机市场价的五到六成，但考虑到当前糟糕的市场环境，我估计市场价的一半就算是顶天了，说不定还有流拍的。”
只有8到12年机龄的波音737和麦道DC—9，竟然只有市场价的五成甚至不到？
这下子，不但是万东，所有在场的民航局的领导们瞬间全都心动了：这岂不是意味着之前买一架飞机的钱，现在可以买两架？这还不是最重要的，最重要的是这些飞机都是现货，不用等。
想到最多三五个月，华夏民航就有十二三架乃至十三四架波音737、麦道DC—9，民航局的领导们全都淡定不能了。
搁在二十多年后，华夏民航业是绝对看不上二手民航客机的，华夏各家民航企业的机龄平均不超过12岁，大把用了不超过12年的飞机被低价甩卖给了国外的航空公司。但现在的华夏就不同了，能花小钱办大事的才叫本事，在国家没钱的情况下，能以合资的形式从陈耕这里“骗”来6架波音737/麦道DC—9已经是一个足够让民航局吹好几年的牛X了，现在若是能够把飞机翻一倍……
好幸福啊！
已经有人幸福的眼睛里直冒小星星了。
也有人按捺不住心中的好奇，忍不住向陈耕问道：“陈先生，您对这里面的情况怎么这么清楚？”
“哦，我名下有一家专门做飞机拆解业务的飞机拆解公司，”陈耕说道：“现在业务的发展情况还不错，和欧美国家的那些航空公司也还算熟悉。”
“……”
谁能想到呢，在陈耕那些声名赫赫的公司之中，竟然还有个不起眼的飞机拆解公司？真是……
民航局的领导们一阵无语：您还真是猛不丁的就给我们点惊喜啊。
虽然很心动，但万东的脑袋也很冷静，他立刻表示：“这样，陈先生，我回去之后立刻就请示领导，您看行吗？”
“当然。”陈耕点头。
……………………
陈耕与民航局的合作一直备受高层的关注，这边，民航局与陈耕达成的这个合作框架协议后，在确定协议对双方都是公平、平等的之后，立刻以最快的速度对协议给予了批复——在已经做好了哪怕吃些亏也要签下这个协议的高层领导们看来，陈耕同意的这个合作框架协议实在是太够意思了，咱们不但没吃亏，似乎还有的小赚。
让陈耕有些吃惊的是，亲自来给自己送这份协议的，不但有民航局的领导，还有三机部、对外贸易部和军方的领导，这阵仗有点大了啊。
疑惑归疑惑，可陈耕心里明白，既然对方来了，那肯定就是找自己有事，既然是有事，那自己等着他们开口就是了：兵来将挡水来土掩呗。
一番寒暄之后，首先说明了自己来意的是对外贸易部的那位王局长，他客客气气的对陈耕说道：“陈先生，是这样的，您这次入股华夏民航的飞机和资本金，是否可以更改成6架二手的麦道DC—9或者波音737，剩下的那部分买新飞机的差价连同之前承诺的2000万美元一起有本金的形式支付给我们？”
嗯？
陈耕有些惊讶，下意识的扭头看向万东。
万东苦笑一声，不知道该怎么对陈耕说。
能怎么说呢？
在将这份合作协议递上去之后，看到了协议上关于二手飞机的报价，领导们顿时就心动了：波音737还是那个波音737，麦道DC—9还是那个麦道DC—9，就因为是买的二手机，就能省下来至少一半的钱，这生意划算啊！能不能跟陈耕商量一下，飞机我们还是要六架，不管是波音737还是麦道DC—9都成，但把原本计划买飞机剩下的那笔钱连同之前承诺的2000万美元资本金一起以现金的形式给我们呢？
这样做有什么好处？
好处大了！
按照陈耕原本的方案，国家只不过多2000万美元的外汇储备，可若是买同样6架二手飞机，国家因为这桩合作而增加的外汇储备数量将增加到至少5000万美元，差了3000万美元呐！
你说，领导们怎么可能不心动？
有这3000万美元，在接下来的中美合作中咱们能买到多少好东西？！
要知道，这段时间来，为了接下来的中美合作，国家可是想尽了一切办法在筹钱，美国人可不是做好事不留姓名的活***，他们可是会要钱的。
这位领导提出的建议立刻就得到了与会的、对这份合作框架协议进行审批的几位领导们的一致赞同，至于民航局是否会有意见……你们不是有六架飞机可以玩了吗？
当大佬们发了话、盯上了这笔钱，民航局能怎么办？
至于陈耕么……
他看了一眼面带苦笑、却是一句话都不敢说的万东，当即笑着点头：“只要不影响我与华夏民航的合作，我个人是无所谓的，哪怕把所有用来买飞机的资金全部拿出来、以现金的方式入股华夏民航也无所谓。”
嗯？
还可以这样？！
陈耕的话，让对外贸易部的王局长瞬间心动了：似乎可以这么玩啊。至于民航局是否有意见……大不了先买三四架二手飞机先应付一下？
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