自从魔都车展，几何公布了命名规则后，限量一千的数字版几何汽车开始被抢购，不知不觉中，居然快要卖完了。
“现在的韭菜都这么好割了吗？”曲黎有些得意忘形
“我也买了一辆！”荣耀一个高管
“你眼光太好了，几何数字版有很大的升值潜力。”曲黎赶紧改口，国内买电动车的很大一部分是IT行业的，还有很多富二代，明星，包括各地官府。
“我就是单纯的喜欢。”
几何汽车包括荣耀三件套，都是全球最新科技的结晶。不管谁买都是一种“政治正确”，不仅是时尚潮流还是爱国的体现，曲黎借助前程几何品牌的强势，实现了汽车销售全国统一价格。
前程几何从直营模式到价格统一，在国内做了诸多的创新，就像荣耀没有正反的type-C接口，都成了一种独特的竞争优势。不过荣耀正在想办法，让他们的type-C接口成为USB3.0接口标准，荣耀是融入，苹果是“隔离”。
其实荣耀的type-C接口还有很多问题，比如英特尔去年就有论文对此做了阐述，会影响2.4G的WiFi网络。荣耀在USB3.0的基础上做了魔改，所以传输速率远不如正版USB3.0。
曲黎对此没什么兴趣，反正他不懂，没有正反的type-C接口是必须的，以后还要减少实体按键，包括耳机接口。这些倒不全是曲黎提出来的设想，他给定了方向，提高屏占比，做全面屏手机，取消耳机接口都只是实践过程中的副产品。
至于柔性可折叠屏幕，当然是交给京东方做预研。曲黎抽空到他们公司考察，督促他们提升技术实力，做出符合荣耀标准的屏幕，包括AMOLED屏。
现在荣耀是国内众多企业的金主粑粑，是可以决定一个企业兴衰的大势力，还能影响一些上市公司的股票涨跌，如果有人交游广阔，利用他们的内部决策信息赚钱，这可真是防不胜防。
荣耀内部有自己的风控，严禁内部人员买卖关联企业的股票，曲黎特别关照了一下李一楠，这家伙有前科。
总的来说荣耀公司并没有什么大事，曲黎在这里混时间，算是休息，顺便找时间和北津官府沟通在北津建厂的事情，纯电汽车销量和电池成本正相关，所以电动车价格短期内降不下来。
这不关北津的事啊，所以曲黎继续说起他们的超级工厂计划，是中国的工业4.0，前程几何很早就有了规划，直到现在，短期利益和长期利益产生了冲突，用高效取代低效，降低企业未来的转型成本。
打个比方，上汽集团2018年销量705万，2022年下降到530万，这中间的产能不可能消失，那多出来的员工怎么办？当然是支援了造车新势力。那燃油车工厂各种固定资产投入怎么办，只能自己消化。
2022年以后的上海汽车，加大在纯电车领域的投入，就意味着燃油车时代的高管很多都会被淘汰，可不努力又会被淘汰，还要想办法降低燃油车的亏损，尽可能的降低人才流失比例。在左右为难的博弈中，一家伟大的公司可能会耗尽最后一丝机会，这也是大众宝马CEO换人的原因之一，不能等了。
前程几何现在燃油车卖的很好，不卖可惜了，加大燃油车领域的投入，以后有可能收不回成本，那超级工厂呢？主要还是为纯电车生产线积累经验。
那超级工厂能不能生产燃油车，谁知道呢？前程几何的超级工厂暂时不会盲目追求提高自动化比例，而是用信息化改造工厂。
今年四月份德国的汉诺威工业博览会上，德国提出了他们的工业4.0计划：将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个人化的产品供应。
“德国可能想的更远，但对我们来说：制造业竞争的本质就是制造能力的竞争，即工厂的竞争……”曲黎解释他们的出发点，并且给出了一份规划方案。
前程几何的超级工厂不在羊城就在北津，暂时不能通过，那就等他们的超级工厂方案成熟后，再运用到北津工厂。
曲黎这纯粹就是PPT画饼大法，可偏偏没有人会不当一回事，他已经一次又一次证明了自己，想想刚刚登上央视《赢在中国》大舞台的曲黎，一次次被认为是大忽悠，可到现在，他吹的牛都已经实现了。
超级工厂是不是中国的工业4.0不知道，前程几何的规划在汽车行业是绝无仅有的，能不能实现，真是一个未知数。
有关部门要去验证，不说是前程几何曲黎的想法还好，一水的反对，一开口说是曲黎要做这件事，立马改口。至于为什么，只有他们自己知道。
“这小孩每次都这样，就不能让人省点心。”北津有关部门有人抱怨曲黎让他们加班
“你要是做领导，巴不得多几个像他这样的。”
“我们咨询了这么多人，很少看到有人支持他这个计划。”
“这边想法，基本没有人反对……”
“专家也不靠谱，他这到底是为了宣传，还是真想做？”
“他造火箭，纯电汽车都是为了宣传？”
“这超级工厂难道别人想不到，就他想到了？”
“还真有可能，我记得2006年，他说要造荣耀手机……”
“德国的工业化4.0还只是一个设想，要是被他做成了。”
“难怪他能把企业做这么大，曲黎的格局想法和其他企业家完全不一样。”
几个公务袁讨论着曲黎和他的超级工厂计划，他在北津看着前程汽车的销量，随着CS8降价，CS8 plus加入战局，公司总体销量又有了上升，月销量稳定在3万以上，卖最多的是前程CS6，现在CS8的销量也涨起来了，plus版本4月份卖了3000辆，5月份好像还行，就是冲击了合资SUV车的市场空间。
除了前程和哈弗，国内销量排名前10的SUV都是合资品牌，就连本田CR-V的销量似乎也恢复了正常，现代ix35又异军突起，还有福特翼虎、丰田RAV4等合资车，售价都在20万以上，和前程CS8 plus处在统一价格区间，他们的压力不小啊。
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